歪斜托轮调整法对控制回转窑筒体的窜动是非常有效的，操作也比较简单，所以应用特别广泛。但由于管理疏忽，往往将托轮调乱，造成窑筒体同心度偏差过大，各挡受力不合理或不均匀，导致托轮和轮带磨损过快，托轮轴承烧瓦，托轮和轮带掉碴、掉块，严重时裂断、筒体和托轮的负荷增大等。如淮海水泥厂Φ5.8 m×97 m回转窑，四挡支承，曾因托轮调乱，筒体直线度严重超差，造成托轮轴承长期高温不下，严重时烧瓦，托轮边缘已断裂，筒体在轮带两侧也发生多道裂纹等。将窑体找正后，托轮稍加处理，多年的托轮瓦温过高严重影响生产的问题得到了很好的解决。因此，指出采用歪斜托轮调整法应注意的几个问题是十分必要的。
　　(1)调整挡位选择
　　对刚安装的新窑，托轮的调整应从入料端档的支承开始，尽量使窑体出料端或烧成带附近的各挡托轮的轴向中心线与窑体中心线保持平行，尽量避免在靠近大齿圈的支承上进行调整，如图8所示〔5〕。
 

图8　托轮调整时的合理档位顺序
　　利用负荷最大挡的托轮进行调整，如带多筒冷却机回转窑的热端第一挡托轮，虽然调整见效快，使窑体能够迅速窜动，但调整时容易出现事故，同时托轮、轮带、托轮轴和轴瓦等机件均易损伤，因此尽量不用。
　　(2)应在运转时调整
　　调整托轮时，应在窑运转的情况下进行。否则，是调不动的，容易破坏机件或工具。顶动轴承下座的顶丝，每次只允许转动30°～60°，以达到微小移动的目的。移动的距离按下式计算：　 式中：Ω—顶丝拧动的角度，°；
　　　t—顶丝的螺距，mm。
　　在调整时，对同一个托轮两侧的轴承组，必须保证上进下退或下进上退，目的是保持托轮的中心位置C点不变。上式中的轴承下座移动的距离l应等于由(26)式所计算的两个轴承相对位移量e的一半，即：
　　将(28)式代入到(27)式中，则得：
　　在同一挡中的另一个相对的托轮两侧的轴承下座，将其顶丝拧动相同的角度，也必须保证下进上退或上进下退，以使两个托轮的轴向中心线歪斜方向相同，如图9所示。
 

a.托轮调整之前的位置　　b.托轮调整后的位置
图9　托轮调整前后的方位
　　向窑筒体中心线方向移近的托轮轴承下座顶丝应拧紧，而远离的托轮轴承下座顶丝应拧松，然后采取措施或靠轮带推力使下座外移，直至与顶丝端头紧密靠严。
　　(3)托轮最大歪斜角度的限制
　　在调整托轮时，托轮的轴向中心线歪斜角度不宜过大，一般应控制在15′以下。有的资料〔5〕规定不超过30′，根据笔者的经验，此值过大。现以Φ3.5 m×145 m回转窑为例，L＝1 500 mm，则e＝1 500 Sinθ＝1 500 Sin30′＝13.09 mm，l＝6.545 mm。这样就会带来一系列的不良后果，具体内容将在后面评述。
　　(4)不允许采用的调整法
　　在调整托轮时，不允许出现“大八字”和“小八字”的形式，见图10所示。相邻两挡支承装置的托轮轴向中心线歪斜方向相反，从投影面上看，托轮的轴向中心线对窑体横向形成两个“八”字形。因为这个八字的一撇一捺距离较大，故称为大八字调整法，如图10a所示。如果相邻两挡托轮轴向中心线的歪斜角度相同，但因为歪斜方向相反，所以它们产生的轴向分速度υ2，x方向亦相反，故对窑筒体的窜动力互相平衡掉了。这样，一是从窑体的窜动角度来说等于没调；二是会产生许多不利的作用。如加速轮带两侧及挡铁或挡圈的磨损；严重时会把挡铁或挡圈顶掉，造成重大的设备事故，如前述鲁南水泥厂的实例；因为通过轮带对筒体的作用力方向相反，使筒体在两跨之间增加了拉伸应力，容易引起断裂事故；增大了托轮轴端或轴根挡圈或止推环与滑动轴瓦端面的作用力，对滚动轴承则增大了止推轴承的负荷，其结果都要缩短它们的使用寿命，严重时会出现事故；对托轮和轮带本身也极为不利。
　　对同一挡两个托轮而言，其轴向中心线的歪斜方向相反，与窑体轴向中心线对称形成一个“八”字形。因为这个八字仅局限在一挡支承中，其一撇一捺又较近，所以称为“小八字”形调整法。如图10b所示，如果两个托轮轴向中心线的歪斜角度相同，则它们所产生轴向的速度V2,x大小相等，而方向恰好相反。这样，一是对窑体的轴向窜动来说互相平衡，等于没有调整；二是同样会产生一些不利影响。如会使轮带产生附加的扭曲变形，托轮和轮带的接触面积减小，负荷增大；托轮轴端或轴根止推坏与轴瓦端面的接触压力增大，怀北水泥厂Φ3 m×48 m的回转窑曾发生将轴瓦侧面全部磨光的事故。对筒体而言，由于轮带偏斜，不仅增大了挡铁或挡圈的负荷加速磨损，而且筒体会产生局部弯曲应力等。当其严重时就会引发事故。
　　以上所讨论的都是在假定托轮轴向中心线歪斜角度相同的情况下，如果歪斜角度不同，则所产生的问题就会更加严重，不利影响更大。
　　这两种不正确的托轮调整法虽然不允许采用，然而由于认识不足，经验不够，在许多水泥厂还屡见不鲜。如江西水泥厂Φ4 m×60 m回转窑就曾经出现过由此而产生的一系列非常现象，一时还都难以解释，即厂里所说的“怪现象”。
　　(5)在特殊情况下不许调整
　　没有辅助传动的回转窑，或者有辅助但忘记翻窑，较长时间停窑以后，由于窑体自重会引起“载荷弯曲”，由于筒体上下温差还会引起“热弯曲”，因下暴雨会使运转着的窑体发生“突然弯曲”，在重新起动时或正在运转时都会造成一个或几个托轮与轮带不接触的现象，严重时会脱开10～ 20 mm。遇到这些特殊情况时，千万不要急于调整托轮，应使回转窑继续运转，一般经过2～3班后窑体便会自行恢复直线度，脱开的托轮自然与轮带重新接触。这时如果随意调整托轮，待筒体伸直以后，托轮上的作用力将突然变大，严重时会造成托轮轴突然折断的重大设备事故。即使托轮轴不折断，托轮与轮带的接触应力亦会突然成倍地加大。不仅会加剧它们的磨损，而且容易产生掉碴掉块，裂纹和两瓣；托轮轴承发热，甚至引起烧瓦；大齿圈顶齿、破坏齿轮的齿形，严重时会造成打齿现象；筒体应力增大，甚至会使筒体产生裂纹，垫板焊缝开裂撕落等严重后果。

a.大八字形调整法　　b.小八字形调整法
图10　错误的歪斜托轮调整法
　　(6)避免刻面出现
　　对于一些较高的基础，尤其建筑在耐力较低土壤中的基础，当托轮所受到的轴向推力过大，就会使基础顶部连同支承装置的底板、轴承和托轮发生较小的位移。这时，如果轴向力大于托轮与轮带间的摩擦阻力时，托轮与轮带便会发生突然地轴向滑动，使基础顶部等恢复原位，位移消失。由于这种突然轴向滑动，在托轮和轮带的接触母线上便会拉出一条亮印，久而久之，托轮和轮带的表面就会被磨出一个个的小平面，称为“刻面”。这种刻面的产生往往是由于托轮调整不当所致。另外窑体的扭转振动也会产生这种刻面，因为窑体的跨距很大，筒体会有扭转变形。当托轮调整不当或某些结构的阻力过大，便会造成某一挡的轮带不能连续均匀地转动，而是一下一下地转动，从而也会产生刻面现象。如果遇有这样情况不及时调整托轮，使刻面继续发展，就会使托轮和轮带表面出现多边形，产生严重的振动现象。
　　营口市水泥厂Φ3.5 m×60 m余热发电窑，因托轮和轮带表面曾一度磨成多边形(照片略)，产生了剧烈的振动，基础顶面的振幅达10 mm。当时厂里十分担心，拟采用加固基础和车削托轮和轮带表面解决。笔者到厂后，详细观察了运转情况，认为不须加固基础，托轮和轮带表面也没有必要车削。分析后认为主要是托轮调整不当，窑尾密封阻力过大，造成扭转振动的结果。随即对托轮进行了调整，运转约一个月后托轮和轮带的表面多边形消失，已被磨圆，振动也逐渐减小，最后消除，节省了大量资金。

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